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耗资190亿打造,史上最贵的全新一代奇骏开起来表现如何?

2021-07-22 14:06:44

2000年,第一代 奇骏面世,其出现的时间比丰田RAV4晚了6年,比本田CR-V晚了5年,在那个出道要趁早的年代,可以说奇骏的开局几乎没有任何优势。但时过境迁,凭借前几代车型十几年的耕耘和积累,如今的奇骏早已是屡获殊荣、有口皆碑。作为东风日产引以为傲的高性能SUV,奇骏也在不断的刷新自我。

2014年,第三代奇骏上市后火力全开,实现单月销量14121辆,成为合资SUV销量第1名;2015年,奇骏又凭借全年166,385辆的销量成为年度合资SUV销量榜的第2名,日系品牌第1名。自此以后奇骏名声大噪,在2016-2018的三年间,产品力得以完全释放的第三代奇骏更是一举拿下全球SUV销量榜的冠军。


如今,历时5年、耗资190亿的史上最贵全新第四代奇骏应势而生,但在获得超高的关注度之下全新奇骏同样备受争议,为此,大咖本人也对全新一代的奇骏充满了期待,新车的实力到底如何,又是否值得众多消费者们的期待?接下来大咖就把本次的全面试驾感受分享给大家。外观:力量美学设计营造出的锐利和硬派作为换代车型,全新一代奇骏采用了日产V-Motion3.0设计语言,Dpuble V-Motion前脸、LED星舰分体式大灯、熏黑的立体中网,这让全新奇骏的前脸造型看起来不仅更加锐利,也更具力量感。

日产官方也把全新奇骏的这种既有传承又有创新的全新设计定义为“力量美学”,和现款车型较为圆润的设计相比,全新奇骏在车身方面采用了诸多的直线线条勾勒,这样的设计也确实能够体验新车的肌肉感和力量感。对于全新奇骏的外观设计,大咖本人还是挺喜欢的,但鉴于每个人的审美差异,大咖在此就不做过多的评价。


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